議程前發言

立法會議員  何潤生

　　去年底至今年初，本澳發生多宗交通意外,有的士撞斃正在橫過斑馬線的行人、田螺車疑因過實線轉右且沒有讓先撞及一輛電單車，早前亦有電召的士和私家車撞倒途人，再次為道路交通安全敲響警鐘。

　　交通意外尤其導致傷人及死亡事故，一宗也嫌多。根據治安警察局的數據顯示，2021年1至12月錄得12,776宗交通意外，按年上升兩成半，其中441宗涉及行人，增加兩成四；違反道路交通法/規章有58.5萬多宗，按年增加 6.26%；檢控衝紅燈達3,991宗，按年增加一成六；不遵守符號錄得逾10,858宗，按年大幅增加九成七，另外，沒有按符號／規則讓先、行人違法過馬路等都較去年有所上升，可見駕駛者及行人的道路交通安全意識仍有待加強。

　　本澳車多、人多、路窄，若交通安全意識和守法意識薄弱，很容易發生交通意外。鑒於今年交通意外上升，以及部分危險駕駛行為有上升趨勢，希望當局加強道路交通安全的宣傳和執法力度，持續打擊各種危險駕駛行為，提高居民的道路安全意識。本澳部分交通設施設計不合理、不科學也是造成交通意外的因素之一，當局有必要全面檢查並優化全澳的交通設施及事故黑點的周邊配套，尤其按輕重緩急加快優化有問題的斑馬線，建議評估斜行式過路設施，若確有成效可推廣至其他有條件的十字路口，亦可研究參考內地城市建設“智慧斑馬線”，包含智慧地燈燈具、行人駐留檢測系統、智慧人體感應系統等，在夜間或雨天視線不佳時，自動感應斑馬線上的行人從而閃爍亮燈，警示來往車輛減速慢行。長遠而言，應根據城市總體規劃，以及本地車輛、道路等實際情況，完善道路交通安全管理規劃，科學合理配置交通資源，並在具條件的道路建設行人或行車天橋、隧道等區分人流車流，提升交通安全性。

　　另一方面，政府於2019年1月就《道路交通法》的修訂進行公開諮詢，同年9月公佈的總結報告顯示大部分居民均贊成適度提高醉駕、毒駕、酒駕和超速駕駛的刑罰幅度，普遍意見亦認同提升不遵守停車義務及不讓行人的處罰、禁止駕駛重型汽車時利用流動電話的免提功能通話等, 亦有七成意見贊成引入扣分制,當局表示會作深入研究，但至今超過兩年仍未有下文，亦沒有釋出進一步消息，甚至未有明確立法時間表。希望當局加快研究，以便及早修法提升如醉駕、毒駕、超速、不讓行人等影響道路安全的危險駕駛行為的處罰，增加阻嚇力度。

2022年1月24日