議程前發言

    隨著《公共泊車服務制度》的生效，政府積極推出多項措施解決泊車難題，近期公佈將氹仔柯維納馬路重型客車停車場，重新規劃為首個戶外收費公共停車場，開拓了新解決途徑，之前亦提出將在11、12月分別調升七個公共停車場的收費，但現時經濟尚未完全復甦，加上現時加息、物價微升等因素，但收入沒有增加的環境下，加價無疑會加重居民生活負擔。

    目前，全澳註冊機動車數量約25萬輛，共有58個公共停車場，可供停泊的輕型汽車車位總數達20多萬，電單車達17多萬，加上私人停車場，相信基本能覆蓋現有的機動車數目，惟受便捷程度、地區、收費等因素影響，每間公共停車場使用率差距懸殊，有些停車場的輕型汽車平均使用率高達98%，有些只有6%，而電單車則少部分超過60%，利用率相當不足，並且以平均使用率為標準亦不夠精準，每間停車場高峰使用時段不盡相同，有的處於商業區，通常日間繁忙夜間淡靜，民生區則相反。

    對此，建議政府應該優化評估標準，以大數據技術為輔助，精細研究分析全澳公共停車場輕型汽車、電單車不同時段使用率，特別是將要加價的這個7間停車場，希冀政府分別對輕型汽車、電單車有針對性地優化調價策略，推動冷門公共停車場營運商採取折扣、優惠策略，亦可參考其他地區的經驗，研究分時段收費的形式，透過高低峰時段調節價格，促進居民合理規劃，提升熱門停車場的車位流轉率，發揮公共停車場的最大效能。

    長遠建議政府檢視全澳公私停車場及街邊泊位，分析各時段各地區泊車狀況，從整體規劃不同片區的公共停車場建設，以現時新法律靈活運用閒置土地，在泊車需求大、缺乏停車場的區域，尋覓適宜土地增建戶外停車場，或者考慮建設倉儲式、立體式的停車場，加快智慧化建設，並優化公共停車場等候入車的環節，以及可用車位的提示，減輕汽車堵塞街道的情況，多方面解決泊車難題。