2019.02.04有關港珠澳大橋澳門口岸的配套


書面質詢


港珠澳大橋自2018年10月底正式開通以來,使用人數逐步上升,短短幾個月,已經成為本澳的第二大旅客入境口岸。據統計暨普查局資料顯示,2018年經大橋入境旅客錄得105萬人次,相信對其他口岸的人流、車流起到一定的疏導作用。然而,大橋周邊的公交接駁,以及澳門口岸的配套方面仍尚未完善,為居民及訪澳旅客帶來不便。


目前澳門市區前往港珠澳大橋澳門口岸的巴士路線只有101X、102X兩條,雖然政府近期延長了路線的服務時間,並增加了這兩條路線途經的巴士站點,但澳門半島中部、南部以及路氹大部分地區仍未能覆蓋,不少居民及旅客只能通過轉乘的方式出行才往來港珠澳人工島,而且由於巴士路線長,往往在始發站已經迫爆,不少在中途站候車的乘客無法上車,節假日的情況尤甚。對於經港珠澳大橋前往香港及澳門機場的旅客來說,同樣不方便,大橋澳門口岸沒有巴士前往澳門國際機場,往來澳門口岸與香港國際機場的接駁巴士又遲遲沒有開通,當局未來有必要進一步完善公交配套。


除此之外,港珠澳大橋澳門口岸內缺乏商業元素,例如:餐飲、免稅購物、藥房等,基本設施如郵政設施、旅客詢問處等也欠奉,未能滿足居民和旅客的消費及基本需要,長此下去,可能會影響居民及旅客對口岸的使用體驗。


為此,本人提出以下質詢:


一、現時澳門市區接駁至港珠澳大橋澳門邊檢大樓的巴士路線只有兩條,請問有關當局未來將如何進一步優化本澳市區各地(包括:澳門國際機場)來往大橋澳門口岸的交通安排?未來將如何利用智慧交通,研判大橋及相關配套設施的使用需求,及時、合理地協調本地巴士及口岸穿梭巴士增加班次,以疏導人流?往來澳門口岸與香港國際機場的接駁巴士何時才能開通?


二、澳門口岸邊檢大樓的商業配套設施明顯不足,請問有關當局會否完善邊檢大樓的基本配套設施,如新增郵政設施、旅客詢問處等,並加快推動商家進駐檢大樓,滿足居民及旅客的各種需要?同時,會否考慮在珠澳人工島修建購物綜合體,方便及分流以購物為主的旅客?


三、另一方面,現時港珠澳大橋澳門邊檢大樓設東、西兩個停車場,東停車服務對象為訪澳旅客,設3,000個泊車位,按時段收費,一天分兩個時段;西停車場服務對象為離澳市民,設5,143個泊車位,按小時收費。請問有關當局現時東、西停車場的使用率如何?倘若使用率不高,有否了解箇中原因?未來會否考慮推出改善措施,例如:針對東停車場會否研究簡化程序,劃出部分停車位改為按小時收費,吸引訪澳旅客,提高使用率,避免設施空置浪費?


 

   澳門特別行政區立法會議員


何  潤  生

      二零一九年二月四日


2019.02.04有關港珠澳大橋澳門口岸的配套-書面回覆.pdf




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